Vittoria Corsa Control G Plus Tubular Tire

Те, кто какое-то время следит за профессиональным велоспортом, будут хорошо знакомы с фирменными зелеными полосатыми трубками Vittoria Pavé, призванными профессиональными командами покорять самые суровые дороги, мы легко используем этот термин и условия, встречающиеся во время классической северной весны. Трубчатые шины - это великая история велоспорта, где методы склеивания, давления в шинах и даже выдержка их в погребе, как хорошее вино, чтобы укрепить резину для наказывающих камней, - это обычно тщательно охраняемые секреты, спрятанные где-то в анналах записной книжки механика. в служебном курсе. Возможно, результат ни в одной другой гонке не зависит от удачи, как Париж-Рубе. Это гонка, которую маленькие мальчики мечтают выиграть, и когда они становятся мужчинами, закаленными тренировками в абсолютно ужасных условиях по покрытым дерьмом дорогам и суровыми гонками в профессиональном пелотоне, у них обязательно должен быть правильный материал, если они хотят поднять заветный трофей из булыжника над их головой в конце дня. Поэтому понятно, что мы были немного обижены и опечалены, когда заметили исчезновение хвалебных ванн Паве и поняли, что у Виттории должно быть что-то в рукаве. В конце концов, компания вложила много усилий в разработку своей технологии Graphene, так что, несомненно, появился достойный преемник. Мы рады сообщить, что да, это здесь, шина Corsa Control G Plus in Tubular - это шина для тяжелых мужчин и женщин, которые выходят играть, и любой краситель в фанатике классической шерсти должен накапливать эти трубки, чтобы вы Вы можете наслаждаться профессиональным качеством езды и долговечностью на своих героических поездках. Возможно, примерно в 2015 году мы заметили отсутствие характерных зеленых шин Pavé. Рубе настолько важен, что многие команды отказываются от обязательств по спонсорству шин, и вы заметите, что протекторы Dugast и FMB приклеены на колеса и переданы механикам, стоящим в ключевых 5-звездочных секторах, таких как Trouée d'Arenberg, Mons-en-Pévèle и Le Carrefour de l'Arbre и среди машин команды в караване после гонки. Единственное, что мы получили от команд, спонсируемых Vittoria, - это горячая заплатка прототипа на резиновых стенках шин шириной 28 и 30 мм. Подвеска проверялась, иногда с успехом, а иногда и безуспешно на протяжении многих лет, и единственное доказанное демпфирование - это более широкие шины, работающие при более низком давлении. Старая поговорка «чтобы финишировать первым, вы должны сначала финишировать», безусловно, никогда не теряется в Roubaix, и, чтобы не допустить, чтобы что-либо пробило латексную внутреннюю трубу, Vittoria использует отбойный молоток PRB 2.0 под протектором. Сам протектор состоит из 4 составов, позволяющих использовать отдельные базовые и поверхностные составы как в центральной, так и в боковой частях протектора. Каждый состав имеет свои собственные свойства, в том числе революционный G + Isotech, который позволяет каждому составу сосредоточиться на скорости, сцеплении, долговечности и защите от проколов. Конечно, единственный способ по-настоящему проверить достоинства этих шин - это применить их в действии. Вернитесь и изучите велосипед Paris Roubaix 2017 года Грега Ван Авермаэта. Трубки, которые привели его к победе, были предсерийными 30-миллиметровыми трубками Corsa Controls. В Corsa Control G Plus Tubular используется лучший корпус Vittoria - усиленный и прошитый вручную Corespun-K 320 TPI. Более высокий TPI дает преимущество меньшего веса, и это смесь полиэстера / хлопка с 20% кевлара для дополнительной защиты от проколов и прочности. Это то, что придает ему в высшей степени комфортные ходовые качества и низкое сопротивление качению, за которое мы его знаем, а также устойчивость к любым дорожным покрытиям. Нам нравится это спокойствие, когда мы гуляем по проселочным дорогам с чипсилом и ищем альтернативные маршруты, некоторые из которых проложены, а некоторые нет, в попытке смешать типичную тренировочную поездку. Трубки Corsa Control Tubulars доступны в цветовой гамме Black / Black или в европейском стиле жевательной резинки. Мы предлагаем эти трубчатые элементы трех ширины: версия 25 мм подходит для большинства велосипедов, не натирая тормозные суппорты, вилку, распорки и т. Д. Более широкие варианты диаметром 28 и 30 мм не подходят для каждого велосипеда. Наше мнение - берите самые большие, которые позволяет ваш велосипед. Вы можете сначала попробовать клинчерную шину 28 или 30 мм, чтобы проверить зазор, но имейте в виду, что внутренняя ширина вашего обода может сильно повлиять на ширину шины. Гравий, кросс и многие велосипеды для выносливости с шоссейным диском должны очищаться, и если они подходят вашему велосипеду, поездка будет настолько хороша, что у вас могут появиться слезы. и условия; Корпус Corespun 320 TPI для эластичности и низкого сопротивления; Состав 4C с G + Isotech для сцепления, прочности и быстрого качения; Латексная камера для легкости и гибкости; Достаточно прочный для булыжника и достаточно быстрый для асфальта; Товар № VIT003O