Shimano GRX ST-RX815 Di2 Переключатель и Дисковый Тормоз с Электронным Управлением, Точные Переключения

Ушли в прошлое дни, когда приходилось неудобно комбинировать компоненты для шоссейных и горных велосипедов, словно Фрankenstein создавал живое существо. Теперь у нас есть собственная группа с системой GRX, которая была запущена в этом году — и теперь вы можете улучшить эту группу, используя переключатель GRX ST-RX815 Di2 и дисковый тормоз, которые внедряют электронику в GRX. На первый взгляд, он не сильно отличается от Ultegra Di2, по крайней мере, изнутри. Его активация такая же и предоставляет те же преимущества программирования, но снаружи вы увидите, что ручки совершенно новые. Они имеют более крутой наклон и текстурированную поверхность, обеспечивающую надежную поддержку, чтобы неожиданная неровность не заставила ваши руки скользить, плюс переосмысленный рычаг для удобного доступа как на ручках, так и в нижнем положении, позволяя комфортно тормозить на неровной местности, не рискуя потерять контроль.

Кнопки переключения спроектированы для легкого доступа как с ручек, так и из нижнего положения и предлагают отчетливый щелчок между переключениями вверх и вниз, что дает уверенность, когда вы находитесь на дистанции 160 миль в гравийной гонке, и каждое движение имеет значение. Как и у шоссейного аналога Ultegra, процесс переключения ощущается почти как нажатие мыши, требуя всего лишь 2 миллиметра движения с вашей стороны, так что вам не нужно слишком сосредотачиваться на переключениях, позволяя больше внимания уделять местности впереди. На задней стороне Shimano использует свои тормоза BR-RX810 с плоским креплением для надежной силы торможения технологии ServoWave и охлаждающих свойств тормозных колодок IceTech. Тормоза работают с аналогичной модуляцией, как стандартная Ultegra, но ServoWave добавляет улучшенное ощущение прямо с самого начала, так как колодки сначала движутся вместе быстрее, а затем замедляются для лучшего контроля при торможении. Эта технология уже давно популярна в мире горных велосипедов и теперь проникает в гравийные велосипеды, где мы можем наслаждаться преимуществами наших внедорожных аналогов.