Shimano Дисковая тормозная система XT BR-M8120, 4-поршневая, с улучшенной мощностью торможения, совместимая с I-SPEC EV

В нашем магазине есть одно выражение: тормоза только замедляют ваш ход, и хотя мы шутим об этом, правда в том, что только лучшие тормоза способны остановить вас в нужный момент.

Дисковая тормозная система XT BR-M8120 получала признание за свою высокую эффективность в торможении на протяжении многих лет и не разочарует вас своим мгновенным откликом.

С запуском новой серии Shimano 8100 были внесены некоторые усовершенствования в тормоза 8120, но в целом их конструкция осталась прежней. Вы увидите ту же 4-поршневую конструкцию для очень сильного торможения, а также улучшенное рассеивание тепла по сравнению с 2-поршневыми моделями. К тому же, форма рычага и интегрированный главный цилиндр остались неизменными, но мощность торможения увеличилась на 10% по сравнению с тормозами 8000-й серии, и снизился шум от ротора.

Узкий зажим обеспечивает аккуратный вид в управлении, что позволяет удобно разместить удаленные блокировки и подъемные посты, и совместим с новой конструкцией I-SPEC EV, что экономит вам пространство на руле.

Хотя легкие райдеры на гладком XC могут извлечь выгоду из облегченных тормозов серии XT 8100, более тяжелые и агрессивные райдеры, которые переключаются между трейлом и эндуро, оценят увеличенную мощность и модуляцию 8120 на крутых и технических участках.

Shimano усовершенствовала рычаги тормоза, которые мы видели ранее с 8000-й серией, добавив обновленную технологию Servo-Wave для синхронизации с новым поколением переключателей I-Spec EV Rapidfire Plus, которые предлагают двусторонний запуск, мгновенный запуск и мульти-выброс, что обеспечивает больше контроля и уверенности в вашей модуляции.

В отличие от предыдущих моделей, новый рычаг тормоза 8100-й серии разработан как для колодок 8120, так и для 8100, что позволяет вашему управлению оставаться одинаковым при переходе от вашего алл-маунтин велосипеда к XC. Новый зажим предлагает более утопленное расположение, заимствованное у 9100-й серии, создавая дополнительную точку контакта между рулем и рычагом для повышения эффективности и контроля, при минимальном влиянии на пространство управления.