Magura MT5 Next

Хотя тормоза Magura MT5 Next Brakes технически являются совершенно новой версией тормозной серии MT (раньше были только MT с четными номерами), платформа существует достаточно давно, чтобы заслужить репутацию одной из лучших универсальных тормозных систем на рынке. магазин. MT5 получил некоторые заметные улучшения по сравнению с MT4, что делает его еще лучшим вариантом за не намного больше денег.

Но сначала давайте посмотрим, что делает тормоза "Next" MT такими замечательными. Оригинальный MT был тщательно проверен сверху вниз в ходе редизайна, чтобы определить наиболее подходящие функции для каждой модели. Корпус главного цилиндра, поршень и зажим руля MT5 изготовлены из углеродного волокна CarboTecture SL, изготовленного методом литья под давлением, более прочного и легкого, чем уже революционный материал CarboTecture, используемый в тормозах MT4 и MT2. Главный цилиндр также сохраняет свою радиальную (перпендикулярную рулю) конфигурацию, поскольку это обеспечивает лучшую модуляцию и чувствительность рычага. Однако аппаратное обеспечение шарнира рычага было упрощено для повышения надежности и снижения веса, и оно было перемещено на 20 мм ближе к рулю, увеличивая рычаг для еще большего ощущения и контроля. Как и MT4, MT5 получает тормозной рычаг из сплава, в отличие от композитного рычага MT2.

Были исправлены и суппорты МТ. Основное обновление, которое MT5 получает по сравнению с MT4, - это четырехпоршневой суппорт, в отличие от двух поршневых MT4. Однако, как и у модели 4, суппорт кованый, в отличие от литой под давлением конструкции MT2 начального уровня, что делает металл более плотным для повышения жесткости и отзывчивости. Как и все суппорты Next, его цельная конструкция была облегчена и увеличена для увеличения жесткости и рассеивания тепла для еще большего контроля, а четырехпоршневой дизайн еще больше улучшает это по сравнению с двухпоршневым форматом MT2 и MT4. Тормозные колодки MT5 также загружены сверху для легкой замены, и любые предыдущие тормозные колодки MT будут работать с новыми суппортами, но для серии Next компания Magura разработала новый состав, который увеличивает трение, снижает шум и продлевает срок службы колодок. . В отличие от фиксированной системы MT2, банджо шланга суппорта MT4 и MT5 можно регулировать, чтобы упростить прокладку шланга тормоза, независимо от того, где на раме установлен суппорт. Наконец, прокачная пробка MT Next была усилена, чтобы ее было труднее повредить в случае аварии, что еще раз гарантирует, что новое поколение дисковых тормозов Magura, как и все предыдущие, прослужит дольше, чем у конкурентов.

Тормоза Magura MT5 Next доступны только в черном / серебристом цвете, а один комплект суппорта / рычага весит примерно 380 грамм, что немного тяжелее, чем у MT4, но разницу в весе легко компенсировать повышенным контролем и тормозной способностью. обеспечивается четырехпоршневым суппортом MT5. Суппорты - постмонтированные, а тормоза не включают роторы.