Rancho Амортизатор подвески RS5000X RS55042 для Ford F-250, F-350, F-450, F-550 2005-2024, улучшенное управление

Амортизаторы RS5000X RS55042 оснащены уникальной системой клапанов и передовыми функциями сжатия, что обеспечивает улучшенное управление как на дороге, так и вне ее.

Совместимость: Подходит для моделей Ford F-250 Super Duty (2005-2019, 2020-2024), F-350 Super Duty (2005-2024), F-450 Super Duty (2005-2022) и F-550 Super Duty (2005-2022).

Улучшенное управление: Технология Cross Tuned с эксклюзивной системой отскока и передовой фазой сжатия значительно улучшает общее управление и производительность.

Снижение жесткости: Эксклюзивная система Progressive Engagement Valving индивидуально настраивается для каждого автомобиля, помогая уменьшить начальные удары на низких скоростях и смягчая поездку.

Мощный и долговечный: 16-миллиметровый нитро-карбонизированный поршневой стержень уменьшает царапины и коррозию, двойной сварной шов в местах повышенной нагрузки, 35-миллиметровый поршень из синтерованного железа для улучшенной структурной прочности и защитный чехол из поливинилхлорида.

Работа в экстремальных температурах: Большой двойной трубчатый корпус, заполненный жидкостью для любых погодных условий, обеспечивает более холодную работу, повышенный контроль над автомобилем и выдерживает внутренние температуры от -40 до 120°C.

Плавная работа: Полимерный отбойный буфер и резиночки помогают поглощать жесткость поездки, а поршень с покрытием из флуона увеличивает отзывчивость к изменяющимся условиям дороги для более плавной поездки.

Сокращение выгорания: Газ азота под давлением 10 бар минимизирует смешение воздуха и масла, что позволяет уменьшить потери эффективности демпфирования.

Управление автомобилем: Вал управления сжатия индивидуально настраивается для каждого автомобиля, чтобы регулировать движение жидкости и поглощать удары, не допуская колебаний диска и сохраняя контроль амортизатора.

Долговечность: Уплотнение с низким трением и само-смазывающееся сохраняет газ и масло для быстрого отскока и плавного сжатия, в то время как поршень, разработанный для конкретного применения, обеспечивает повышенный контроль над движением амортизатора благодаря увеличенной площади поршня.