Magura MT7 Pro Disc Brake

Хотя Magura не имеет полной спецификации OEM, как бренды, начинающиеся с S, есть причина, по которой она пользуется большим присутствием на вторичном рынке. Когда тормоза для массового рынка не работают на тех трассах DH или эндуро, граничащих с буквально опасными для жизни, мы утешаемся тем, что эксперты по гидравлике в Magura не ограничили свои возни только миром XC. Дисковый тормоз MT7 Pro использует двухпоршневую конструкцию MT6 и предлагает дополнительную пару на каждый суппорт, серьезно увеличивая тормозную способность. Для нас это означает, что мы можем удвоить скорость, будучи уверенными в том, что наши тормоза помогут нам выручить, если на следующем повороте маячит катастрофа. Материалы, роторы и опции MT7 во многом такие же, как и у MT6. Что изменилось, так это то, что к суппортам добавлена дополнительная пара поршней, и это меняет все. Дизайн в значительной степени заимствован у легендарных мотоциклетных тормозов Magura, и в результате получается достаточно мощности, чтобы удовлетворить любого гонщика по скоростному спуску, при таком весе, который понравится всем остальным. У каждого из четырех поршней есть собственная тормозная колодка, и они загружаются сверху, что обеспечивает сверхбыструю замену колодок, когда придет время. Корпус тормозного рычага Carbotecture SL является общим для линейки Next и не пропускает MT7. Конструкция Carbotecture SL обеспечивает легкую жесткость, что обеспечивает большую эффективность и отзывчивость при нажатии на рычаг, чтобы задействовать в общей сложности восемь суппортов системы MT7. Учитывая, что приложения DH и эндуро требуют наибольшей тормозной силы из всех дисциплин велоспорта, Carbotecture более приветствуется на MT7, чем любая другая модель в семействе Next. Снижение веса, конечно, приятно, но уверенная модуляция гораздо важнее в дисциплинах, которые не тратят много времени на лазание. Перпендикулярная или радиальная ориентация главного цилиндра к штанге обеспечивает лучшую модуляцию и чувствительность при торможении, а упрощенное оборудование шарнира снижает вес, располагая рычаг из сплава на 20 мм ближе к штанге. В том случае, если даже более чем вековой опыт инженеров Magura не может удержать резиновую сторону вниз, усиленная пробка для выпуска воздуха помогает гарантировать, что тормоза будет труднее повредить. Самый мощный тормоз Magura; Цельный суппорт из кованого сплава сильно останавливается с модуляцией; Одна тормозная колодка на каждый поршень добавляет безумие остановки; Регулировка досягаемости без инструментов и угла наклона для легкой настройки; Конструкция постамента также работает с IS с переходниками; Использует минеральное масло Magura Royal Blood для экологически безопасного срабатывания; Эргономично оптимизированное лезвие рычага HC с одним пальцем улучшает контроль торможения; Товар № MGR002W